物流方案设计

生产单位都（dōu）需要物流方（fāng）案设（shè）计，物（wù）流方案是指产品具体物流活动（dòng）而做出的规（guī）划和实施计划，或针对目标市场做出的面向社会的物流运作模式，及解决物流活动（dòng）问题的方法和（hé）具体（tǐ）运作（zuò）模式（shì）。

物流方案的特点

目的性、系统性、时间性、团队性（xìng）、协调性、专（zhuān）业（yè）性（xìng）

一（yī）、基本（běn）思路（lù）（目标）

主要有二条：一是满足客户的需求，如（rú），从深（shēn）圳发货，两天出货一次，要求六天内所有城市全部（bù）到货；二是优（yōu）化（huà）配送，实（shí）现成本最（zuì）低（dī）化。

二、运输方（fāng）式的选择

主要（yào）运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。

就你所给的（de）产（chǎn）品情况（kuàng）来判断，应该以公路和铁路运输方式为主（zhǔ），但不排除可能还要少量的航空运输（shū），主（zhǔ）要是六天到（dào）货的前置时（shí）间，有远的城市，可能（néng）通过公路或铁路达不到客户的要求（qiú）。

三、运营模（mó）式

运输的运营模式有（yǒu）二种选择，一是自行组（zǔ）织运输，二是外包运输业务。

由于业务分布在全国各地（dì），虽（suī）然（rán）货运量（liàng）较均匀（3000-4000），但我认为（wéi）这是一次（cì）性业务，是否是常年业（yè）务均是（shì）如此，货（huò）运（yùn）是稳定吗（ma）？鉴于发货单（dān）位估计是生（shēng）产性企业，且货物（wù）接收（shōu）地分散，建议（yì）以外（wài）包为主。即由零担专（zhuān）线（xiàn）的（de）物流园区内的专线托运部负责具体的运输与配送业务。当然，如果是货运量（liàng）稳定，能成为整车，也不排（pái）除相（xiàng）近不（bú）远的（de）局部城市（shì）的货（huò）物配送由企业自己负（fù）责（zé）运输业务。

四、车辆大小（xiǎo）的配匹（pǐ）

上述案例（lì）中（zhōng），没有明确的货物（wù）体积（jī）情况（kuàng），但音箱（xiāng）肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运（yùn）输外，公路运输还应（yīng）考虑车箱的体（tǐ）积的充分（fèn）利用。各城（chéng）市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城（chéng）市的（de）配（pèi）送中心负责完成，如果道路运输条件（jiàn）充（chōng）可（kě）的（de）话，最好能直接（jiē）交货客户。

五、线路的优化

干线运（yùn）输线路优化（huà）有下列几种基本模式：

当然，理论（lùn）上还有循环运输方（fāng）式，但考虑到你（nǐ）的实际收货点（diǎn）的情（qíng）况，已经排除（chú）了。

六（liù）、成本核算（以公路运（yùn）输为参照物）

自营成本的构成主（zhǔ）要有：

1、固定费（fèi）用：车辆折旧、人（rén）员薪酬、管（guǎn）理费用、证（zhèng）照费用、定期保养费用、利息支出等（děng）；

2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租（zū）费（fèi）、修（xiū）理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补（bǔ）贴、当地配送费等等。

将各项（xiàng）优化后的选择计算出成本后，进行作出货运（yùn）计划。

七、最终（zhōng）方案的确定

根（gēn）据货运计划，或进（jìn）一步改进后，确定最终的方案。